Первый день курьером: что делать новичку по шагам и что взять с собой

Как проходит первый день курьера: короткий выход на 2–4 часа в знакомом районе, первые заказы и много времени на поиск подъездов. Я курьер с декабря 2021 года, начинал пешком и в первый выход сделал 3 заказа за пару часов. Ниже: первый заказ по шагам, что взять с собой и почему на второй-третий день хочется бросить.

Мой первый день в 2021 году и что изменилось сейчас

В декабре 2021 доставка была для меня дополнительным источником дохода на зиму. Летом я был занят в парке, а зимой выходил на доставку пешком. На дальние заказы ездил автобусом.

От заявки до первого заказа прошло несколько часов. Я оставил контакт на сайте, позже позвонили и назвали адрес, где регистрируют курьеров и выдают инвентарь. На месте был короткий инструктаж и регистрация в системе, а потом сразу предложили взять слот.

В тот же день я вышел на пару часов и сделал 3 заказа. Дальше выходил по 6 часов.

Это порядок 2021 года, сейчас он может отличаться. Весь путь от анкеты до экипировки расписан в статье «Как стать курьером без опыта».

Тогда система бросала заказы куда попало. Привязки к району не было, и меня могло увезти на другой конец города. Сейчас в приложении можно ограничить зону доставки парой районов у дома, а можно задать направление и получать заказы по пути. Больше трёх районов брать не стоит: так легко уехать в посёлок за городом.

Таймеры в 2021 были неточные, и иногда я доставлял, хромая от усталости. Сейчас на заказ даётся больше времени, и первый день не превращается в гонку.

Сколько заказов успеть в первый выход

Пешком в первый выход у меня получилось 3 заказа за пару часов. Для старта это нормально: много времени уходит на поиск ресторана, подъезда и нужной кнопки в приложении.

Сейчас у меня электровелосипед, но и на нём цифры скачут от дня к дню:

• 23 сентября 2026: 6 ч 18 мин на линии, 21 заказ, 39,4 км. Около 3,3 заказа в час.
• 24 сентября 2026: 5 ч 05 мин на линии, 10 заказов. Около 2 заказов в час.

Так что 3,3 заказа в час — хороший день курьера с опытом и транспортом, а не норма для новичка.

24 сентября хорошо видна разница по времени суток. Днём я сделал 5 заказов за 3 часа, вечером 5 заказов за 2 часа. У меня вечером заказов в час больше, но это зависит от района. В первую неделю попробуйте разные слоты и сравните сами.

Первый выход делайте коротким, на 2–4 часа, в районе, который знаете.

Первый заказ по шагам

1. Примите заказ в приложении и посмотрите адрес ресторана или магазина.
2. На месте сверьте номер заказа и проверьте упаковку.
3. Уточните подъезд, этаж и код домофона в комментарии к заказу или звонком через приложение.
4. Передайте заказ и закройте его в приложении.

Если клиент не отвечает, действуйте по инструкции в приложении и пишите в поддержку. Заказ у двери без подтверждения не оставляйте и сверяйте номер квартиры. За заказ, оставленный не у той двери, штраф на стоимость заказа приходит всегда.

Бывает, что клиент недоволен: в заказе чего-то не хватает. Я в спор не вступаю, спокойно говорю, что этот вопрос решает поддержка. Задача курьера — доставить заказ, а претензии по составу заказа разбирает поддержка.

Что взять с собой на первый выход

• Телефон, заряженный до 100%. Навигация и приложение быстро садят батарею, на морозе ещё быстрее. У меня защищённый телефон с ёмким аккумулятором, он держит 14–16 часов, поэтому пауэрбанк я не ношу. Если ваш телефон столько не проживёт, пауэрбанк и кабель обязательны.
• Термосумка. Без неё заказ не выдадут. Сумки выдают в сервисе доставки, обычно бесплатно, но лучше уточнить в пункте выдачи инвентаря.
• Плащ и муфты на руль. Их тоже могут выдать, муфты нужны на велосипеде и электровелосипеде. Пригодятся зимой и в дождь.
• Одежда по погоде. Зимой шарф или снуд и перчатки с сенсорными пальцами, чтобы не снимать их ради телефона.
• Очки. Зимой я езжу в очках с прозрачной линзой. Тёмные надеваю только летом: зимней ночью в них ничего не видно.
• Вода. Держу её в боковом кармане термосумки. Зимой беру небольшие бутылки: их легче держать под рукой и прятать в карманы, чтобы вода не превратилась в лёд.
• Держатель для телефона на руль, если вы на велосипеде, а ещё банковская карта и паспорт.

Как одеться на доставку в мороз, разобрано в статье «Курьер зимой».

Ошибки первых дней и сколько они стоят

Путал дома. В первые дни я не мог разобраться в нумерации подъездов, а в некоторых домах их до 15. Наматывал лишние круги и терял время. Не пытайтесь выучить район заранее: с опытом он запоминается сам, до каждого закоулка и тупика.

Забывал перегородки в термосумке. Напитки проливались, клиенты отказывались от заказа, приходили нарушения и штрафы. Теперь ставлю перегородки всегда и плотно прижимаю напитки к стенке. Рестораны сейчас чаще упаковывают напитки так, чтобы не пролились, но перегородки я всё равно не забываю.

Повреждённый заказ. Если клиент отказался от пролитого или помятого заказа, штраф на его стоимость может прийти, а может и нет. Проще не доводить до этого.

Дни 2–3: почему хочется бросить

После первого выхода кажется, что самое сложное позади. Новички пишут о другом: тяжелее всего утро второго дня. Ноги гудят, икры забиты, на пятках и пальцах мозоли. У велокурьеров горят бёдра, у пеших ноет спина от короба. Пеший курьер проходит за выход 15–17 тысяч шагов, и в первые дни тело к такому не готово.

Вторая причина — ожидания. Первый выход часто проходит на азарте, почти как квест. На второй день приходят дальние адреса, двойные заказы, тяжёлые пакеты из магазинов. Заказ уносит в незнакомый район, и сумма за часы выглядит скромнее, чем казалось. Многие решают бросить именно тут.

В 2021-м я начинал пешком и выходил в среднем на 6 часов. Первые три-четыре часа шли нормально, потом начинало болеть левое колено. Держать шаг становилось трудно, к концу выхода я прихрамывал. Выручали эластичный бинт на колено и новая обувь. Ещё помогал простой приём: когда одна нога начинала сдавать, я менял ведущую ногу и шёл с другой. Нагрузка распределялась, и получалось пройти дольше. Пару раз я ради интереса брал 12 часов. Новичку повторять не советую: даже с этими хитростями к концу ноги не слушались.

Что помогает пережить эти дни:

• Короткий выход. Три-четыре часа вместо полного дня, потом постепенно больше. Опытные курьеры прибавляют по часу, когда тело перестаёт протестовать.
• Знакомый район. Если в приложении можно ограничить доставку своим районом, так и сделайте.
• Обувь. Разношенные кроссовки, запасные носки, пластыри заранее на места, где натирает. После слякоти обувь сушат за ночь, в гололёд надевают ледоступы.
• Вода, перекус и пауэрбанк. Телефон часто садится раньше, чем заканчиваются силы.
• Одежда по ветру, а не по термометру. На ходу мёрзнут даже в плюс двенадцать, перчатки пригодятся.
• Отдых. Выйти через день — нормальный вариант, если ноги не восстановились.

Сильнее всего нагрузку снимает транспорт. Летом 2023-го я пересел на электросамокат: три-четыре часа ехал на нём, пока не садилась батарея, потом добивал слот пешком. Позже появился велосипед, и длинные выходы стали даваться проще. Ноги забиваются и так, но уже не как после пеших выходов.

По рассказам тех, кто остался, тело втягивается за несколько недель. Через месяц они уже брали выходы длиннее и уставали меньше. Первый выход курьером редко показывает реальную картину. Неделя коротких выходов показывает её лучше.

Когда пора пересмотреть решение. Если боль в спине или колене держится несколько дней, возвращается после каждого выхода, отдаёт в ногу или сопровождается онемением, это повод пойти к врачу, а не терпеть. Бинт помогает дотянуть выход, но причину боли не убирает. Если после недели сумма стабильно не покрывает дорогу, еду и обувь, попробуйте поменять время, район или транспорт, прежде чем бросать.

Первая неделя: уровни и транспорт

У курьеров-партнёров есть система уровней от простого к сложному. Привилегии растут за заказы без ошибок: приоритет при выборе слотов, больше самостоятельности с заказами. Актуальные условия по уровням показывает сервис.

Мой минимум — 85 заказов в неделю, столько нужно, чтобы держать все привилегии. В среднем у меня выходит 110–120 заказов в неделю, на пиках было 150–160.

Без транспорта много не сделаешь. Но покупать его сразу не обязательно.

Всерьёз доставкой я занялся, когда появился личный транспорт. С лета 2023 до осени 2024 я ездил на лёгком электротранспорте, деньги на него занял у родственников. Зимой на нём не поездишь, поэтому на зиму я купил велосипед, а потом поменял его на фэтбайк: по сугробам на нём удобнее. Электротранспорт продал уже после осени 2024.

С начала 2025 в Челябинске появились арендные электровелосипеды. Личный транспорт я продал, фэтбайк держу дома на всякий случай, а езжу на арендном, потому что так выгоднее. Дальше планирую электровелосипед повышенной мощности и права на мотоцикл.

Чем отличаются пеший формат, велосипед и машина, разобрано в статье «Пеший, вело или авто».

Вопросы и ответы