Курьер на велосипеде: заказы, километры и нагрузка по моему опыту

Курьером на велосипеде можно выйти без прав и без опыта. 23 сентября 2026 я провёл на линии 6 часов 18 минут, сделал 21 заказ и проехал 39,4 км на арендном электровелосипеде. Это около 1,9 км пробега на заказ и 6 км за час на линии. Ниже: как получить арендный велосипед и сколько он стоит, какие бывают расстояния, как ездить зимой и что может пойти не так.

Что нужно, чтобы выйти на велосипеде

Требования те же, что у пеших курьеров: возраст от 18 лет, паспорт и смартфон на Android 7 и выше или iOS 13 и выше. Условия по гражданству зависят от города, их видно на странице города. Права не нужны. Курьеры чаще всего оформляются как самозанятые через «Мой налог». Весь путь от анкеты до экипировки описан в статье «Как стать курьером без опыта».

Начать можно и пешком: я так начинал в 2021 году, личный транспорт появился у меня летом 2023-го. Но тем, кто хочет быстрее выйти на нормальный объём заказов, я советую для старта взять обычный велосипед. Арендный электровелосипед новичку сразу не выдают: сначала нужно выполнить 80–90 заказов. Подробности ниже.

Какой велосипед выбрать

Обычный. Хорош, чтобы проверить формат: нет ни аренды, ни зарядки. Зиму 2023/24 я проездил на таком при морозах до −35. Минус один: всю дорогу тянут ноги.

Фэтбайк с широкими колёсами. Я купил его на зиму: по сугробам он удобнее обычного. Сейчас он стоит дома на всякий случай.

Арендный электровелосипед. В Челябинске они появились в начале 2025 года. Свой транспорт я продал и езжу на арендном: так выгоднее. Мотор снимает нагрузку на подъёмах.

Что выбрать новичку. Тут всё зависит от кошелька: любой транспорт по карману тому, у кого есть на него деньги. Для старта я бы взял обычный велосипед, чтобы не ходить пешком и раньше выйти на нормальный объём заказов. Когда накопите, можно перейти на электротранспорт.

Что с правами. По ПДД велосипедом считается и транспорт с электромотором до 250 Вт, который отключается на скорости 25 км/ч. На такой права не нужны. Всё мощнее и быстрее уже мопед, и права на него нужны. Перед покупкой смотрите мощность и скорость отключения: часть моделей в магазинах и на маркетплейсах заявлена как велосипед, а по параметрам им не является. Правила меняются, проверяйте актуальную редакцию ПДД.

Арендный электровелосипед: как получить и сколько стоит

Как получить. В каждом городе есть велоцентр: туда нужно приехать и забрать транспорт. Новичку для доступа нужно выполнить 80–90 заказов и занять очередь. Дальше следите за статусом в приложении. Когда придёт уведомление, что велосипед доступен, едете в велоцентр по маршруту из приложения и забираете свой первый. Зарядка и замена батареи тоже в велоцентре.

Сколько стоит. Цена зависит от того, где берёте велосипед и сколько заказов делаете. Вне курьерского центра и без нормы заказов аренда электровелосипеда обычно обходится в 2 500–4 000 ₽ в неделю. В курьерском центре сервиса при 70 заказах в неделю аренда стоит 700 ₽ с двумя батареями и 1 ₽ с одной. Такие условия я видел только у сервиса, на котором езжу сам: в других курьерских службах ничего похожего не встречал. Условия меняются, актуальные смотрите в приложении. Выходит, что аренда выгодна тому, кто выходит стабильно, а не время от времени.

Батареи и запас хода. Запас хода арендного электровелосипеда в среднем 60 км. Летом одной батареи хватает на 6–7 часов, зимой меньше (цифры ниже). Для долгих выходов я беру сразу две.

Ремонт. Ремонт и проколы входят в аренду. Если что-то сломалось, велосипед чинят в сервисном центре.

Сколько заказов и километров выходит за выход

Мои цифры на арендном электровелосипеде:

• 23 сентября 2026: 6 ч 18 мин на линии, 21 заказ, 39,4 км. Около 3,3 заказа в час и 1,9 км пробега на заказ.
• 24 сентября 2026: два слота, 5 ч 05 мин на линии, 10 заказов, 24,7 км. Около 2 заказов в час и 2,5 км на заказ.

За час на линии выходит 5–6 км. Остальное время уходит на ожидание заказа, поиск подъезда и передачу клиенту.

24 сентября днём я сделал 5 заказов за слот в 3 часа и проехал 11 км. Вечером 5 заказов за 2 часа и 13,7 км. У меня вечером заказов в час больше, но это зависит от района. В первую неделю попробуйте разные слоты.

В неделю у меня выходит в среднем 110–120 заказов при выходах по 6–7 часов. Если выходить по 10 часов, получается 150–160. Многое зависит от состояния и свободного времени: у каждого они свои. Минимум 85: столько нужно, чтобы держать все привилегии уровня.

Расстояния. В среднем заказ лежит в одном-двух километрах. Самый дальний у меня был около 7 км: примерно 3 км до магазина и 4 км до клиента. По своему району обычно выходит не больше 4 км. В моём приложении можно отключить дальние заказы, например дальше 5 км, и система перестаёт их предлагать.

Новичку эти цифры не ориентир. 3,3 заказа в час — хороший день курьера с опытом и транспортом. В первый выход пешком у меня вышло 3 заказа за пару часов. Как проходит первый день, описано в статье «Первый день курьером».

Дворы, парковка и замок

Главное преимущество велосипеда перед машиной — дворы. В некоторых машине негде встать, и её приходится оставлять за двором, а до клиента идти пешком. На велосипеде я доезжаю до подъезда, паркуюсь и сразу иду с заказом.

У арендного электровелосипеда блокиратор включается в приложении. Доехал до ресторана или подъезда, включил, пошёл за заказом или к клиенту, вернулся, выключил. Так я и езжу между заказами.

Свой велосипед нужно пристёгивать тросом всегда, особенно в людных местах: иначе его легко укатят. Если рядом нет велопарковки, ищите ограду или заборчик. Краж у меня не было.

Нагрузка: что болит

В 2021 году я ходил пешком по 6 часов. Через три-четыре часа начинало болеть левое колено, к концу выхода я прихрамывал. Когда появился транспорт, длинные выходы стали проще. Ноги забиваются и на велосипеде, но уже не так, как после пеших выходов. К велосипеду тело привыкало у меня одну-две недели.

Электровелосипед добавляет запас: подъёмы не съедают последние силы за выход.

Зимой и в дождь

Зиму 2023/24 я ездил на обычном велосипеде при −35. От пара леденели веки. Что я понял за те сезоны:

• Муфты на руль обязательны. Когда я вышел в лёгких перчатках, руки потеряли чувствительность.
• Одеваться по-зимнему тепло на велосипеде не надо. Тело греется от нагрузки, а в тёплой одежде я вспотел.
• Рыхлый снег. На обычном велосипеде педали крутились туго, а протектор был наполовину лысый. На фэтбайке по сугробам удобнее.
• Гололёд. Если седло высокое, опустите его максимально низко. Педали крутить неудобнее, зато при скольжении можно сразу поставить ноги на землю.

Запас хода арендного электровелосипеда зимой зависит от дорог. Если дороги чистят исправно, одной батареи в среднем хватает на один выход в 5–6 часов. Если валит сильный снег и на дороге каша, хватает на 3–4 часа. При −15 и ниже электровелосипед ведёт себя нормально, но если он долго стоит на улице, батарею лучше вынуть из отсека и зайти с ней в помещение: на морозе она замерзает.

Подробно про одежду и батарею я писал в статье «Курьер зимой». В дождь выручает плащ вместе с муфтами.

Что может пойти не так

Самое опасное время для курьера на велосипеде — октябрь и ноябрь. Температура около нуля, на дорогах гололёд, и можно перевернуться и разбиться. В это время ездите аккуратнее.

Проколы бывают летом: на дороге лежат стёкла и посторонние предметы, и колесо пробивается легко. На арендном электровелосипеде это не моя забота: ремонт входит в аренду.

Что взять с собой на велосипеде

• Держатель для телефона на руль. Навигация нужна на каждом заказе.
• Телефон с ёмким аккумулятором. Мой защищённый телефон держит 14–16 часов, пауэрбанк я не вожу. Если у вас так не выйдет, возьмите пауэрбанк и кабель.
• Трос для своего велосипеда. На арендном он не нужен.
• Перегородки в термосумке. Я ставил их не всегда, и напитки проливались. Теперь прижимаю напитки к стенке плотно.
• Очки с прозрачной линзой. Тёмные годятся только летом: зимней ночью в них ничего не видно.

Полный список для первого выхода есть в статье про первый день.

Когда велосипед не подходит

Велосипед хуже всего подходит, если его негде хранить, а рестораны и магазины в вашем районе разбросаны далеко друг от друга. Тогда проще идти пешком или брать авто. Сравнение трёх форматов с плюсами и минусами собрано в статье «Пеший, вело или авто». Как всё устроено в моём городе, написано на странице Челябинска.

Вопросы и ответы